Yさんもフルサイズ : いつまでもアドバンスド

Yさんもフルサイズデビュー

Aさんから送信機 18MZ
SKR本さんから　機体CONQUER（岡田模型）
きよっさんから　50プロダクトベルトドライブ（ハッカーモーター）と 100A ESC　ペラ
パイロットも乗っていてカッコイイ

MSDさんが調整フライト後　Yさん離陸前のひとコマです。
ちょっと緊張気味かな

コンクワちゃん、テイクオフなう

きよっさんのモーターとESC&ペラ　なかなかイイ感じで飛んでます。音もイイ。
OSのモーターより心地良い音で飛んでます。

今回間に合わず、XT60のコネクタをつけてましたが流石に発熱していました。

大きなクセもなく、降下のアップ癖のミキシングぐらい
ランディング、スナップもスピンの設定まで完了

来週から楽しみですね。

<飛行場整備>
今日飛行場に到着するとすでにKさん、SKTさん、M本さん、MSDさん、SKR本さんが飛行場整備をほぼ完了していました。
皆さんすみませんでした。ご苦労様でした。
<飛行場>
Kさんが何か体調不良でフライトできず。SKR本さんも２フライトほど飛ばしてから体調不良、どうやら熱中症の初期症状かなと思います。塩分補給をして暫く休憩すると復活されましたが皆さん気をつけて下さい。
SKR本さん何やらナイフエッジの癖をとっています。以前に調整できてたのにそんなの変わるはずないのになんでだろう。1F目のフライト後かな「アッ」ってキャノピーのノッチが飛んでしまって４F目にフライト中にパカっとキャノピーがひらひら飛んでいってしまいました。来週は検定会だというのに残念です。
<フライト>
実はきよっさんも朝から汗をかきながら機体の載せていたら、なんだか指先がおかしな感じがする。
塩分補給してから水分補給で少し治ったので飛行場に。
草刈機を格納してから、まずは力を振り絞ってテントを張りテイク・オフなう
あまり風のなく飛ばし易く、まずまず。
今日の課題はゴルフボールとスピン　まずまず。
MSDさんからゴルフボールはポイントを教えて頂きましたがタイミングが合わず今日は最後まで習得できませんでした。
スピンはまあまあできるようになりました。
お昼から後ろ側遠くで雷鳴結構強い後ろ風が入ってきました。
後ろ風の練習。フレームの端の位置を合わせることにより　前風でも後ろ風でも楽に飛ばせるようになりました。
まだまだ不完全なところも多いのですが、来週検定会、大会なのでジタバタしても仕方ありません。
頑張るしかないですね。

<モーター温度>
ちょっとモーターの温度が気になっていましたが
最高で95度　いつもは80度ぐらい　今日はちょっとパワーを抑え気味で飛ばして75度ぐらいでした。
着陸後にタキシングすると下がるようなので最近は少しタキシングしていますが、午後の風では機体の向きが変わらずタキシングできませんでした。

BJ-SPF 6F 今年267F 合計593F

コメント一覧 (2)

- 1. カンちゃん
- 2020年08月31日 17:36
- 　モータ温度が高いかもしれませんね。測定しているのは表面ですから、中のほうはもっと高いかもしれません。小生の飛行機ではギャラクシ（アドバンス30－10）、ファンタジスタ（OSベルトダウン172）、ネオステージ（OSベルトダウン165）ですが、どれも25～30degの上昇ですね。夏でも降りてきて65度を超えることは、ほとんどありません。温度が高くなると問題は、コイル絶縁被覆体の劣化、磁石の劣化ではないでしょうか。ネオジウム磁石のキューリー点は300度くらいですから、大丈夫かな。エナメル線（古い人間ですね）の被覆（今はポリウレタン？）ですが、120度くらいではないでしょうか。高温になると、被覆にダメージはあるかもしれません。樹脂ですから、急に柔らかくなるのではなく、温度と共にやわらかくなり、ある硬さで、耐熱温度を定義していると思います。もし被覆が融ければ、モータから発火してもおかしくないでしょうね。モータコイルが短絡してESCに過電流が流れることもあるかもです。温度をもっと下げるように導風板を工夫されてはいかがでしょうか。使われているエナメル線のスペックを知らないので、単なる想像かもしれませんので、ご容赦ください。
- 2. きよっさん
- 2020年08月31日 19:09
- 温度はモーター内部の測定です。外側はそれより10度ほど下がると思います。
  最高の温度95度は対策前で、色々対策して80度ぐらいに今はなっています。
  フライトがオーバーパワーになっているので少し抑えると75度になりました。
  目標内部で70度です。頑張ってます。